Исключены версии не качественного топлива и неисправности закрылок

Предварительные данные расшифровки бортовых самописцев показывают, что некачественное топливо не является причиной авиакатастрофы.

Об этом сообщает представитель Россавиации и поясняет, что по результатам первоначального анализа расшифровки параметрического самописца Як-42 нет причин для утверждения о не качественности авиационного керосина. Он соответствует всем установленным стандартам.

Об этом свидетельствует и тот факт, что этим же топливом был заправлен предыдущий самолет, улетевший ранее из аэропорта в Норильск и, у которого не было не каких неполадок.

До недавнего времени версия о некачественном топливе была основной, об этом сообщал нам замминистра транспорта Окулов Валерий, однако не исключалось наличие и других правдоподобных версий, например, технические неполадки самолета или наличие человеческого фактора. Межгосударственный комитет на данный момент воздерживается озвучивать официальную версию трагедии.

Сейчас доподлинно известно, что работа двигателей Як-42 была удовлетворительной до момента столкновения с землей, кабрирование установлено в нужном положении (8,7 градуса) на подъем, закрылки имели положение на взлет.

Как поясняет Владимир Орлов, заслуженный пилот России, летающий много лет на этих самолетах, у пилотов могла быть ошибка в установке стабилизатора т.е если он стоял в положении пикетирования, то они не смогли поднять носовое колесо и, как следствие долго разгонялись.

По предположениям экспертов, причиной авиакатастрофы также могло быть попадание инородных тел в двигатели самолета с взлетно-посадочной полосы. На данный момент Ространснадзор запретил использовать Як-42 в России. По сообщениям СМИ, такие самолеты, а их всего восемь, эксплуатировали компании: «Як-сервис», «Грозный-Авиа», «Газпромавиа», «Красавиа».